Este proyecto, evaluado también por la Comisión Europea, marca un hito en la transición hacia un transporte más sostenible.

En un evento celebrado en el Centro de Pruebas y Desarrollo de Daimler Truck en Wörth am Rhein, el aviso de financiación fue entregado a Karin Rådström, CEO de Daimler Truck, por el Dr. Volker Wissing (Ministro Federal de Transporte y Digitalización), Daniela Schmitt (Ministra de Economía, Transporte, Agricultura y Viticultura de Renania-Palatinado) y el Dr. Andre Baumann (Secretario de Estado del Ministerio de Medio Ambiente, Clima y Energía de Baden-Württemberg).

Un impulso clave para el transporte sostenible con hidrógeno

Karin Rådström destacó: “La aprobación de esta financiación para el desarrollo y la producción en pequeña serie de 100 camiones con pila de combustible representa un impulso importante para el uso del hidrógeno en el transporte de mercancías por carretera. Este apoyo no solo es una señal positiva para Daimler Truck, sino también para toda la industria de vehículos comerciales”.

El Dr. Volker Wissing subrayó que el transporte sostenible con camiones propulsados por hidrógeno es ya una realidad: “Daimler Truck se posiciona como el primer fabricante europeo que produce en serie un camión que utiliza hidrógeno líquido, marcando un paso decisivo en la comercialización de esta tecnología”.

Por su parte, Daniela Schmitt resaltó la relevancia del proyecto para la competitividad de la región: “Este desarrollo consolida el futuro de la planta de Wörth y refuerza la posición de Renania-Palatinado como un centro industrial innovador”.

Producción local y beneficios del hidrógeno líquido

El proyecto se enmarca en el programa europeo IPCEI (Proyecto Importante de Interés Común Europeo) para el hidrógeno, que abarca tanto actividades relacionadas con los vehículos como con la producción. Entre las inversiones, destacan los estudios de viabilidad de la cadena de valor del hidrógeno y la preparación de instalaciones para la producción en serie.

Los componentes clave de los camiones se ensamblarán en diversas plantas de Daimler en Alemania, como Mannheim, Kassel y Gaggenau. La producción final se llevará a cabo en la planta de Mercedes-Benz en Wörth, con la puesta en marcha de los vehículos prevista para finales de 2026.

El uso de hidrógeno líquido proporciona ventajas significativas, como una mayor densidad energética en comparación con el hidrógeno gaseoso, lo que permite autonomías superiores a 1.000 kilómetros. Además, los tanques de hidrógeno líquido son más ligeros y económicos, lo que se traduce en una mayor capacidad de carga útil.

Estrategia dual: hidrógeno y baterías eléctricas

Daimler Truck apuesta por una estrategia dual, desarrollando tanto camiones eléctricos de batería como camiones con pila de combustible. Mientras que los primeros son ideales para rutas planificadas de corta y media distancia, los vehículos de hidrógeno son más adecuados para aplicaciones de largo recorrido y transporte pesado, donde se requieren mayor flexibilidad y autonomía.

La empresa se ha comprometido a cumplir con el Acuerdo de París y planea ofrecer únicamente vehículos CO₂ neutros en Europa, Estados Unidos y Japón a partir de 2039. Sin embargo, para que esta transformación sea exitosa, es imprescindible avanzar en la creación de una infraestructura internacional de repostaje y garantizar el suministro de hidrógeno verde a precios competitivos.

Con proyectos como este, Daimler Truck reafirma su liderazgo en la transición hacia un transporte de mercancías sostenible, demostrando que el futuro del sector pasa por la innovación y el compromiso con el medio ambiente.

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