El ganador de uno de los premios más importantes del sextor se anunció en un evento previo a la apertura de la primera Conferencia Técnica de Mantenimiento y Seguridad de Teletrac-Navman el 13 de marzo de 2024 en Christchurch, Nueva Zelanda. El codiciado trofeo fue entregado al director gerente de Penske Australia y Nueva Zelanda, Hamish Christie-Johnston.

Western Star se impuso a una seria competencia de la que formaron parte la serie F eléctrica de Volvo y la serie Super de Scania, que se postularon como candidatos al galardón por su contribución a los estándares de seguridad y eficiencia del transporte de mercancías por carretera en Australasia.

Por su parte, el International Truck of the Year de Australasia es juzgado por grandes especialistas del sector, como el editor de PowerTorque, Tim Giles, el director editorial de medios de camiones de Nueva Zelanda, Dave McCoid, la directora editorial de FOCUS on Transport & Logistics, Charleen Clarke, el veterano de la industria de camiones australiana, Bob Woodward (que recientemente se retiró como ingeniero jefe de la Asociación Australiana de Camiones) y Randolph Covich, editor de Deals on Wheels (Nueva Zelanda).

"Estoy emocionado de recibir el premio al Camión del Año 2024 en Australasia en nombre de nuestros equipos de Western Star en Australia y Nueva Zelanda", dijo Christie-Johnston.

"Desde que lanzamos la nueva serie X a finales de 2022, hemos recibido comentarios sobresalientes de todos los que han conducido los camiones. Desde clientes hasta personal de medios, la respuesta ha sido unánime de que la serie X es un paquete realmente premium".

Veredicto reñido

El juez y editor de PowerTorque, Tim Giles, dijo que los tres contendientes aportaron grandes fortalezas a la competencia. "En cuanto a ingeniería pura, la forma en que Scania tomó lo que era una excelente y económica línea motriz y rediseñó todos los componentes, llevándolos a otro nivel, es muy impresionante. En cuanto a Volvo, la marca necesitaba una alternativa eléctrica en el área de las tractoras de remolque y encontró una solución que convirtió a un buen camión bien diseñado, en un buen camión bien diseñado que también logra cero emisiones.”

"En la nueva serie X de Western Star, vemos un camión completamente diferente a su predecesor; el diseño sitúa a la marca Western Star al día. La serie X incluye todas las últimas novedades como la transmisión automática Detroit DT12, que ha tenido un buen rendimiento desde el principio."

Asimismo, Clarke afirma que la competencia de este año fue particularmente desafiante de juzgar. "¡Los tres contendientes son camiones excelentes! Por un lado, estaba el Scania Super, un camión brillante que demuestra el potencial del motor de combustión interna. Hace todo excepcionalmente bien, pero el potencial de ahorro de combustible es enormemente atractivo. Esto definitivamente resonaría con cada operador de transporte.”

"Luego encontramos el Volvo. La compañía sueca ha hecho un trabajo asombroso al llevar la electromovilidad a los camioneros de todo el mundo. El FH es sublime en el sentido de que un conductor puede simplemente subirse y conducir el camión, y salvar el planeta al mismo tiempo (sí, sé que es una ligera exageración).”

"Finalmente, estaba la serie X de Western Star. Con su potente tren motriz, características de seguridad mejoradas, cabina cómoda y ergonómica, todos sabíamos que la serie X debía tener una oportunidad. La serie X obtuvo mi voto porque es un gran avance para la marca. También es probablemente el camión definitivo para los operadores de transporte australasianos, y se puede implementar ahora mismo", afirmó Clarke.

Un premio muy merecido

Por otro lado, McCoid dice que la competencia fue realmente interesante este año. "Después de un par de rondas difíciles de discusión, los cinco involucrados en el proceso de selección coincidimos en que la serie X de Western Star fue el ganador de este año. La serie X evita varios pasos en lo que normalmente sería el camino evolutivo para un camión en la etapa en la que estaba el modelo anterior, pero poder aprovechar la plataforma de Daimler Truck North America ha catapultado a la serie X al frente del mercado.

"El resultado no sólo aumenta la oferta en el mercado para aquellos cuyos clientes tienen rigurosos requisitos de seguridad, sino que también eleva la barra del sector industrial para el nivel promedio de capacidad. También plantea un desafío para los competidores cuyos productos premium con capó podrían no igualar a la serie X en algunas capacidades fundamentales.

"En cuanto al mercado de Nueva Zelanda, ofrecer un 8x4 en los 450 kW da en el clavo”, asegura McCoid.

"Y por último, también está ese componente que me encanta, el reconocimiento del linaje, quiénes son, sentirse orgulloso y honrarlo, y saber que todavía hay un mercado activo. Sí, estoy hablando de indicadores, palancas de cambios y granos en el tablero. El sol definitivamente se está poniendo en esa era en la industria, pero no del todo si eso es lo que quieres en tu gran, nuevo y reluciente Star. Esta es una oferta bien pensada para todo el mercado", concluye McCoid.

Este artículo, completo
publicado en la revista Truck

¡¡¡Suscribete ya - Ofertas exclusivas!!!

Numero 190 - mayo 2024

Leer Revista Truck