Jose A. Maroto
Probador y Demo driver de la Revista Truck. Especialista en Formación del transporte y conducción. Piloto e instructor de aviones.
Este TGX 18.480 es el primer representante de la marca del león que cumple con la exigente norma Euro 6 en pasar en pasar por nuestro recorrido de pruebas, y la verdad es que nos ha sorprendido muy gratamente.
Nos sentamos a los mandos del último camión de la casa italiana afincada en España, el Iveco Stralis Hi-Way con motor Cursor 11, que cumple con Euro 6 sólo con el uso de urea, y cabina AS de techo alto.
Probamos el flamante campeón del Truck of the Year, un Volvo FH de 460 CV. y cabina Globetrotter XL, un camión que aporta importantes innovaciones y que además cumple con la también novedosa norma Euro 6.
DAF ya es capaz de ofrecer motores Euro 6 para todos sus modelos, y con este CF hemos probado un vehículo de la gama media equipado con el novedoso MX 11 con tecnología Paccar para cumplir Euro 6.
Euro Truck Test Euro 6
La norma Euro 6 está a la vuelta de las esquina y hemos querido comparar los vehículos más representativos de DAF, Iveco, MAN, Mercedes y Scania que ya cumplen con Euro 6 y que serán los camiones que circularán por nuestras rutas en los próximos años.
Después de muchos años circulando por carreteras de todo el mundo las serie de Renault Trucks, Magnum y Premium, abandonan las líneas de montaje dando paso a la nueva Gama T.
Probamos un Scania serie G con cabina sobredimensionada para un solo tripulante y su nuevo motor DC13, con más volumen y que respeta los principios de modularidad que defiende el fabricante.
Comparativa EuroTruckTest
La última edición del Euro Truck Test 2012 reunió al nuevo Actros frente a sus dos más directos rivales del grupo VW, MAN y Scania, junto al Renault Premium, en una comparativa realizada por varias publicaciones europeas en Múnich.
Fuso, socio de Mercedes Benz en Europa, ha lanzado el Canter con dos motores, uno diesel y otro eléctrico, y un cambio automatizado, muy novedoso en el vehículo industrial, con dos embragues.
El TGX 18.480 es un camión equilibrado, equipado con una cabina, la XLX, lo suficientemente amplia, sin excesos, para ser cómoda, y un motor, el D2676, de 480 CV. capaz de afrontar con solvencia cualquier tipo de ruta.
