Volvo Trucks ha participado en este estudio formando parte del equipo sueco junto a Volvo Car Corporation y la Universidad Tecnológica de Chalmers.

 "En nuestra parte del proyecto estudiamos 30 camiones que operaban con dos empresas de transporte: DHL Tradeteam en Reino Unido y Nijhof Wassink en Países Bajos. Hemos examinado la efectividad de tres sistemas: Adaptive Cruise Control (Control de Crucero Adaptativo), Forward Collision Warning (Alerta de Colisión Frontal) y la Lane Keeping Support (Ayuda de Seguimiento de Carril)", declara Karsten Heinig, manager del proyecto en Volvo Trucks.

El Adaptive Cruise Control (ACC) y la Forward Collision Warning (FCW), que se usan juntos para mantener la distancia de seguridad con el vehículo que precede y así evitar colisiones por alcance, han demostrado según los estudios que pueden reducir este tipo de accidentes en un 15%.

"Como media, el sistema se utiliza menos de la mitad del tiempo de conducción. Si su uso crece, se reducirá el número de accidentes. Estamos trabajando para potenciarlo, formando e instruyendo conductores", explica Karsten Heinig, y continúa, "también tenemos previsto trabajar en la parte técnica, para hacerlo más fácil de usar".

En lo concerniente al Lane Keeping Support (LKS), los datos estadísticos son aún muy pocos como para llegar a conclusiones fiables en la prevención de accidentes. Sin embargo, se ha demostrado que este sistema ayuda a mantener una ruta más estable en la carretera.

ACC, FCW y LKS no han mostrado ningún efecto adverso en el modo de conducir del conductor. "A veces nos preguntan si no nos preocupa que estos sistemas quedan llegar a molestar a los conductores o distraer su atención. Pero los datos obtenidos de los estudios de euroFOT han demostrado que no afectan", afirma Karsten Heinig.