Jose A. Maroto
Probador y Demo driver de la Revista Truck. Especialista en Formación del transporte y conducción. Piloto e instructor de aviones.
El motor DC 16 de Scania ha sido remodelado basándose en la ya conocida arquitectura de 8 cilindros en V para mejorar el consumo, el peso y la productividad, y nosotros lo hemos puesto a prueba.
Dentro de la gama T de Renault Trucks encontramos este modelo que combina el motor de 13 litros, con 440 CV. y la cabina Sleeper Cab, con lo que la marca francesa consigue un buen equilibrio entre las prestaciones y los costes de explotación.
Iveco apuesta de manera decidida por el gas natural licuado consiguiendo traspasar barreras en cuanto a, llegando a los 400 CV. y usando un cambio automatizado para completar la cadena cinemática.
Sometemos a nuestro recorrido al DAF XF con motor MX de trece litros y quinta rueda baja, conocido por su fabricante como "Low Deck", una tractora que puede arrastrar sin problemas un semirremolque de tres metros de altura.
Prueba Camión Renault T 520 Maxispace
Ponemos a prueba al buque insignia de la casa francesa Renault, el T 520 equipado con la Maxispace, una cabina desarrollada para las largas distancias en la que encontramos un sinfín de detalles.
Volvo Trucks ha presentado en Goteburgo nuevas aplicaciones y sistemas para sus modelos destinados a los trabajos más duros de minería, obra y especiales, y nosotros los pusimos a prueba.
DAF ha presentado las novedades para este año de sus tres gamas, entre las que destacan el LF "Edition 2016", la nueva configuración de CF PX 7 de tres ejes, la actual versión silenciosa de trabajo y las "voluminosas" tractoras "Low Deck".
Días antes de la celebración de la IAA en Hanover, el fabricante alemán nos ha sorprendido presentándonos su particular visión de cómo será la distribución en el futuro.
CNH Village Industrial es un espacio único con presencia de marcas vinculadas al transporte de mercancías, pasajeros, maquinaria agrícola y de construcción y con respuesta para casi cualquier solicitud de sus clientes.
Ahora Iveco en su opción de gas nos ofrece un vehículo con dos combustibles diferentes y por tanto dos tipos de depósitos con los que logra aumentar de manera considerable su alcance y sus resultados en emisiones.