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Restricciones DGT 2019: sin cambios en los desvíos a peajes
Los camiones obligados a circular por la AP-68 en La Rioja y en la AP-7 en Castellón tienen que seguir saliendo o entrando de la autopista por el enlace más próximo a su destino, sin poder hacerlo en el sentido de la marcha.
Las restricciones a vehículos pesados para el año 2019 en las vías bajo supervisión de la DGT se han publicado en el BOE del lunes 21 de enero. https://www.boe.es/boe/dias/2019/01/21/pdfs/BOE-A-2019-649.pdf. No se registran cambios significativos, más allá de adaptar las limitaciones a los festivos.
Y en lo que se refiere al apartado que regula el desvío de camiones de cuatro o más ejes desde las carreteras convencionales a las autopistas de peaje, vigente en La Rioja (de la N-232 a la AP-68) y Castellón (de la N-340 a la AP-7), sí que se han producido novedades, pero no la más esperada.
En el lado positivo, ya no está restringido el tramo de la N-124 entre los kilómetros 45,99 (límite entre Álava y La Rioja) y 39 (Gimileo); y se han ampliado los supuestos en los que se puede abandonar la autopista de peaje hacia la carretera nacional: las pausas obligatorias de hasta 45 minutos y para realizar operaciones de repostaje, reparación o mantenimiento del vehículo.
Sin embargo, la DGT sigue no ha aceptado la principal reivindicación de las asociaciones de transportistas: la entrada o salida de la autopista por el enlace más próximo en el sentido de la marcha. El texto de la resolución sigue obligando a utilizar “el trayecto mínimo imprescindible” por carretera convencional, lo que puede obligar a recorrer kilómetros extra al tener que acceder al peaje por un enlace situado en el sentido contrario al destino del vehículo.
Recientemente, tras conocer la intención de la DGT de no cambiar esta obligación, varias asociaciones integradas en CETM emitieron un comunicado en el que anunciaban que no descartaban la convocatoria de marchas lentas y cortes de carretera en el tramo riojano de la AP-68 si no se permitía el acceso en el sentido de la marcha. Entre las asociaciones firmantes se encontraban ASETRAVI (Vizcaya), ANET (Navarra), AETRAC (Cantabria), FETRAZ (Zaragoza), Federación Empresarial de Transportes de Huesca, Asociación Provincial de Transportes de Lleida, FEAT (Tarragona), Agrupación Alavesa de Transporte y CETM La Rioja.
Pedro García
Periodista especializado en el sector de transporte de mercancías por carretera desde el año 1998.
Redactor de la Revista del Transporte Truck
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