A destacar

• Sistema de control de aceleración inteligente PPC
• Piso plano en cabina
• Facilidad de conducción

Mejorable

• Arranque desde parado
• Información del ordenador algo complicada
• Hay que mover los asientos para desplegar la cama

Con la nueva norma de emisión de gases contaminantes los fabricantes se han visto obligados a adaptar su oferta haciendo una gran inversión en diseño y tecnología, pero no todos han seguido el mismo camino para llegar a esto. Mientras que algunos han optado por hacer una remodelación suficiente para adaptar la nueva técnica, otros han preferido hacer un camión literalmente nuevo, es el caso del fabricante germano Mercedes Benz, que ha cambiado toda su oferta con una nueva planta de potencia y una cabina, que aunque guarda la imagen de marca modelada a lo largo de los últimas décadas, se ha rediseñado completamente.

La necesidad de nuevos sistemas de refrigeración ha sido aprovechada por el fabricante para hacer una nueva cabina en la que ha invertido muchas horas en el túnel de viento para que el diseño no se quede en impactante, que lo es, sino que nos ofrezca una más que estudiada línea aerodinámica que mejora el rendimiento al penetrar en la masa de aire y que además aprovecha mucho mejor esta para que la refrigeración de los nuevos y más grandes radiadores sea mucho más efectiva.

El interior está pensado para el conductor y no sólo durante las etapas de trabajo sino también en los tiempos en que la cabina se convierte en el salón de nuestra casa, con mucho espacio interior para mayor comodidad y con soluciones para mejorar el día a día de la tripulación.

Nos queda el motor, que también es nuevo, con seis cilindros en línea y la tecnología BlueTec para gestionar el combustible y las emisiones. Un grupo con el que el resultado de consumo de este camión nos ha sorprendido gratamente, y en lo que también ha influido su innovador sistema PPC, gestionado junto con el resto de la cadena cinemática y por supuesto su nuevo PowerShift 3, con lo que la conducción se facilita mucho y con el que además, se consigue utilizar un automatismo para la aceleración sin que esto penalice al gasto del camión.

Renovación tecnológica integral

Los ingenieros de la casa alemana apuestan de forma decidida por la arquitectura de seis cilindros en línea en su nuevo OM 471. Esta planta de potencia tiene una capacidad volumétrica de casi trece litros con lo que han logrado un rendimiento de este grupo propulsor de 450 CV. al alcanzar un máximo de 1.800 revoluciones, aunque es a las 1.250 vueltas donde las tablas nos marcan nos marcan el menor consumo.

Pero esto no debe preocuparnos mucho, ya que el motor del nuevo Actros no nos pidió en ningún momento de nuestro recorrido superar las 1.500 vueltas, es más si optamos por un trabajo automatizado del cambio, ni siquiera tendremos que pensar de esto, ya que los sistemas con los que contaba este camión resultaron más que suficientes para ajustar las vueltas.

De entre ellos no nos cabe duda que el rey de esta presentación es el PPC. Se trata de un mecanismo con el que podemos conducir el camión en cualquier situación de la carretera, ascensos o descensos, y siempre que tenga información en su base de datos de la ruta por la que circulemos y conexión GPS, mantendrá una aceleración acorde al recorrido siguiendo los criterios de una conducción racional y eficiente. Y funciona. Durante la conducción, con el sistema activado, sentimos que llega el momento de realizar alguna acción y nos sorprenderá notar que en pocos segundos el mecanismo realiza la maniobra en la que estábamos pensando. Eso sí, en algunas ocasiones nuestra experiencia nos puede empezar a demandar un cambio mientras que el sistema se mantiene a bajas vueltas y sin realizarlo, es mejor esperar aunque nos impacientemos, porque acabaremos descubriendo que nos habríamos precipitado si hubiéramos forzado el cambio. Su alto par motor de 2.200 Nm. a las 1.100 revoluciones, que puede aumentar en la directa hasta los 2.400 Nm. al mismo régimen, y el perfecto conocimiento de la ruta gracias a los datos GPS, son los artífices de la eficacia de este mecanismo.

Los ascensos y descensos no supusieron ningún problema para el OM 471 que junto a la nueva versión del cambio PowerShift 3 consiguieron que la conducción se convirtiera en un verdadero placer.

La conducción se ve facilitada por un programa de manejo económico que nos ofrece información de nuestro estilo a los mandos del nuevo Actros y que gracias a una serie de estadísticas que aparecen en la pantalla, podremos saber si estamos demandando la energía en su justa medida. También contamos con funciones en el cambio como el programa económico, que podemos conectar a voluntad con el que la velocidad máxima se ve limitada a 85 km/h y la función de cambios se hace mucho más conservadora manteniendo las marchas hasta aprovechar al máximo el par que nos ofrece el OM 471.

Con este programa no podremos desconectar el EcoRoll ni actuar sobre el cambio manualmente. Por otro lado queremos resaltar que el trabajo del EcoRoll es muy acertado también, hasta el punto de casi adelantarse a las necesidades de la conducción de forma que al tenerlo en automático este actúa cuando sentimos que tendría que hacerlo. Además, este Actros también resalta en su facilidad de manejo y en su nobleza al tomar las curvas, pero necesita un poco más de alegría en los arranques desde parado, aunque ha mejorado bastante si lo comparamos con modelos anteriores.

Sin obstáculos

La cabina también es completamente nueva y sin duda lo que más nos ha llamado la atención una vez en su interior, ha sido el piso plano y la necesidad de plegar la cama durante la conducción. En esta prueba fue la StreamSpace el modelo con el que venía equipado el camión, en su versión de 2,5 metros de anchura y piso plano, aunque el fabricante alemán apuesta por una cabina para cada necesidad por lo que nos oferta un sinfín de combinaciones entre las distintas opciones que nos ofrece. Así, una de las más llamativas está destinada a un tripulante y en lado derecho en vez de banqueta para un segundo conductor podemos agregar un verdadero sofá para los ratos de asueto. No obstante este no fue el caso, nuestro camión estaba equipado con dos asientos y una cama plegable de muy generosas dimensiones, que al estar recogida contra la pared trasera nos ofrece un espacio verdaderamente notable en el interior del habitáculo, pero la contrapartida es que tendremos que desplazar los asientos cuando queramos utilizarla, no obstante esta maniobra es simple y rápida.

Mercedes Benz ha cambiado su concepto de los automatismos con la llegada de los nuevos modelos del Actros, ahora están integrados en el volante, al igual que la nueva palanca de cambios, con un concepto de uso mucho más actualizado y que facilita mucho su manejo, aunque se notan reminiscencias de modelos anteriores ya que siguen siendo un tanto recargados todos estos mandos. Se nota que en el mercado actual hay dos tendencias, los que optan por mandos sencillos e informaciones, desde los sistemas internos, simples y los que prefieren mandos más complejos, en los que necesitaremos un periodo mayor de adaptación pero que son también más completos y que por lo tanto nos ofrecen más posibilidades. El Actros pertenece a este segundo grupo.

El puesto de conducción, completamente renovado, tiene forma envolvente, con lo que se define mejor el espacio destinado al trabajo y el que está reservado al descanso. El salpicadero ha sido mejorado para que la información recibida de la pantalla sea más detallada e intuitiva, y en esto el fabricante también elige un sistema más completo que también lo hace un tanto más complejo por lo que tendremos que adaptarnos, y para esto nada mejor que el libro de instrucciones.

A los mandos nos sentimos cómodos y dueños de la situación en todo momento, se trata de un camión muy fácil de llevar y que nos "ayuda" a que nuestra conducción sea mucho racional con todos los sistemas que nos ofrece. Por otro lado esta cabina está muy bien acabada y encontramos un gran número de detalles que aumentan nuestro confort, por ejemplo sus asientos refrigerados, algo que agradecimos mucho durante nuestro recorrido dadas las elevadas temperaturas que sufrimos.

Para terminar no podemos negar que se nota el gran esfuerzo que ha realizado Mercedes Benz en el desarrollo de esta máquina en todos los aspectos, desde el interior de la cabina y su confort hasta la aplicación de la más avanzada tecnología para lograr un motor y un chasis altamente competitivos.