Contacto Nissan NP300 Navara 2.3 dCi 190 CV 7 Aut. 4WD

Nissan Navara Camión Actualidad

Pruebas Escrito por Viernes, 18 Marzo 2016 13:13 tamaño de la fuente disminuir el tamaño de la fuente aumentar tamaño de la fuente 0

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El renovado pick up de Nissan incorpora un buen número de novedades, entre las que destacan la nueva suspensión trasera de cinco brazos, el motor 2,3 dCi, el incremento de la capacidad de carga y un paquete tecnológico de altos vuelos. Más, claro está, el nuevo diseño exterior e interior. En enero ha llegado al mercado español.

Y todas estas mejoras se notan considerablemente cuando te pones al volante de la versión que representa el tope de gama de este pick up, el doble cabina de 190 CV con cambio automático con el acabado Tekna, el más alto de los cuatro con que Nissan ha vestido al NP300 Navara.

La estética del nuevo modelo se basa en los crossovers de la casa y el nivel de confort es muy satisfactorio, con un puesto de conducción ajustable a la medida de cada usuario gracias a los ajustes eléctricos del asiento incluidos en el acabado Tekna, elementos que, por otra parte, han sido desarrollados con la tecnología que emplea la NASA para los asientos utilizados por los astronautas, concebidos para reducir la fatiga. En el salpicadero destaca otro elemento incluido en este nivel de equipamiento: la Cámara de Visión 360º, que utilizando la pantalla de 7 pulgadas del navegador nos ofrece una imagen real del entorno del vehículo que varía en función de la dirección que llevemos, más una simulación de una vista cenital del entorno del mismo que puede cambiarse a un vista en detalle de una de la cámaras laterales integradas en cada retrovisor (el sistema, que consta de cuatro cámaras, se completa con otras dos cámaras que enfocan la parte delantera y trasera del vehículo). Esta ayuda viene bien tanto para aparcar como para comprobar el entorno más próximo al vehículo cuando nos movemos por terrenos complicados.

Al circular por carretera, la conducción es muy placentera. Un nivel de sonoridad muy bajo (se nota el nuevo motor y el trabajo en insonorización) y el aplomo del vehículo sobre el asfalto contribuyen a ello notablemente. Fuera de pista, las sensaciones también son muy buenas. La nueva suspensión trasera multi-link, a pesar de ir con el vehículo descargado, no rebota como las tradicionales ballestas. También se ha reducido el ángulo de giro gracias a la nueva suspensión, quedándose en 12,4 metros. Esta novedosa suspensión en un pick sólo se monta en el doble cabina, el King Cab monta ballestas por debajo del eje (antes iban por encima). En los dos modelos, el fabricante ofrece una carga útil de una tonelada y una capacidad de remolque de 3,5 toneladas.

Buena carga de tecnología

En cuanto al equipamiento tecnológico, la nueva gama NP300 incorpora un buen número de ayudas. Además de la Cámara de Visión 360º, monta un sistema de ayuda a la frenada de emergencia (FEB), un asistente de arranque en pendiente (HSA) y un control de descenso (HDC) que si se acciona mantiene la velocidad constante en las bajadas; si presionamos el acelerador se puede incrementar la velocidad de descenso sin que se desactive este control. Además, el bloqueo mecánico del diferencial se ha sustituido por un diferencial de deslizamiento limitado electrónico (eLSD). Con todo este arsenal de ayudas, más la reductora, la capacidad off-road de este vehículo es sobresaliente. En este terreno, el nuevo diseño del capó recorta ligeramente la visibilidad del conductor, ya que sigue la tendencia general del sector de los SUV, que apuestan por potenciar la imagen de fuerza de estos vehículos haciendo más prominentes los laterales de la parte delantera. Pero para compensarlo con creces, disponemos de la Cámara de Visión 360º.

Mecánica de alto rendimiento

Bajo este poderoso capó, se encuentra un no menos aguerrido propulsor, el 2.3 dCi en su versión de 190 CV gracias a la utilización de un doble turbo. La otra opción mecánica para el NP300 es este mismo propulsor pero con un turbo de geometría variable que ofrece 160 CV. Este bloque lleve ya una buena temporada ofreciendo unos magníficos resultados en varios vehículos de la alianza Nissan-Renault. En el caso de este pick up, resulta un 24% más eficiente que la unidad a la que sustituye.

En lugar de la caja manual de seis velocidades que monta el NP300, contábamos con un cambio automático de siete relaciones, una variante adapta de la gama de lujo Infiniti, que trabaja en muy buena sintonía como el motor y nos aporta un plus más de confort en la conducción, tanto en carretera como en off-road.

Nissan Navara NP300

Un último detalle: aunque su estilosa apariencia y nivel de equipamiento (faros LED, climatizador, ventilación para las plazas traseras, … más 125 accesorios para apartar el vehículo a cada necesidad de uso) nos puede llevar a engaño, tanto ésta como todas las versiones del NP300 Navara sólo se pueden matricular como N1, y como vehículo incluido en la gama comercial de Nissan, se beneficia de la nueva garantía de fábrica de cinco años o 160.000 kilómetros.