El pasado mes de julio de 2012, FENADISMER puso en marcha el Observatorio permanente de la morosidad y los pagos en el sector transporte por carretera.

El lunes 4 de abril continuaban las movilizaciones de los transportistas belgas en contra de la nueva tasa kilométrica, que propone el pago obligatorio para los camiones de más de 3,5 toneladas de masa máxima que circulen por los 6.800 kilómetros de carreteras belgas.

El Ministerio de Fomento ha confirmado a la Fenadismer, que las empreas de transporte no están obligadas a dar a sus conductores una formación específica sobre el manejo del tacógrafo.

FENADISMER solicita al Gobierno belga que retrase la entrada en vigor del nuevo peaje para camiones previsto para el 1 de abril.

De todas lo modificaciones que se habían barajado en los borradores previos, el Gobierno ha decidido aprobar tan solo la circulación de los conjuntos de vehículos de más seis ejes con un peso máximo de 60 toneladas y una longitud de 25,25 metros.

La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) ha calificado de "indigno y aberrante" el "Plan Logística 3 Millones", presentado por la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) para mejorar la logística de automoción.

Fenadismer y el Grupo Banco Popular han firmado un acuerdo gracias al cual los transportistas integrados en esta federación podrán acceder a una serie de productos financieros, como préstamos y leasing, para la adquisición de cabezas tractoras y camiones rígidos tanto nuevos como usados (estos últimos fuera del Plan PIMA Transporte oficial), con unas condiciones que se presentan como "muy favorables" tanto por parte de Fenadismer como del Banco Popular.

El BEI (Banco Europeo de Inversiones) ha creado junto a seis entidades bancarias españolas una línea de financiación“en unas condiciones muy favorables”, según asegurado el vicepresidente del BEI, Ramón Escolano, destinada a facilitar la compra de vehículos industriales, autobuses y maquinaria industrial.

El borrador de Orden Ministerial que maneja el gobierno para modificar el anexo IX del Reglamento General de Vehículos, el que hace referencia a los pesos y las dimensiones máximas, contempla la obligatoriedad de los 3 ejes para las tractoras, en combinaciones de 44 toneladas.