El TGX 18.480 es un camión equilibrado, equipado con una cabina, la XLX, lo suficientemente amplia, sin excesos, para ser cómoda, y un motor, el D2676, de 480 CV. capaz de afrontar con solvencia cualquier tipo de ruta.

El ATe es el modelo con el que DAF pretende dar respuesta a la creciente demanda por parte de los transportistas de vehículos desarrollados para reducir el consumo sin menospreciar la comodidad ni las prestaciones.

Casi todos los años las primeras grandes nevadas parecen llegar por sorpresa y los arcenes se llenan de turismos y camiones descontrolados hasta que se colapsa el tráfico, para esto debemos prepararnos por que pueden pasar incluso días hasta que se reestablezca la circulación.

Desde la imposición por Bruselas de las nuevas normas sobre emisiones, los fabricantes se han visto en la necesidad de desarrollar y evolucionar sus sistemas de inyección para cumplir sus exigencias y continuar siendo competitivos.

Ponemos a prueba al buque insignia de la casa italiana Iveco, un poderoso 560 CV. con la cabina Active Space coronada con el emblema del equipo de rugby neocelandés “All Blacks”.

Pocas veces se tiene la oportunidad se comparar en ruta un modelo nuevo frente a su antecesor como en esta original prueba organizada por Mercedes Benz comparando las dos últimas generaciones del Actros.

Ponemos a prueba, en un largo recorrido de Barcelona a Eindhoven, un DAF XF remolcador con tres ejes equipado con el motor MX de 510 CV. y cabina Super Space, todo un carguero de casi 19 metros.

Scania nos propone un camión con cabina media de la serie G y un nuevo motor basado en sus predecesores con el que gana un litro de capacidad volumétrica alcanzando los 12,7 litros.

El bajo consumo y su ligera tara son dos de las virtudes del MAN TGS 18.400 que hemos probado y que le convierten en un serio competidor tanto para la distribución pesada como para la gran ruta eventual.

Buena parte de sus competidores, transportistas e ingenieros han tenido serias dudas de que se pudiesen alcanzar los niveles de Euro 5 con EGR, y lo cierto es que Scania lo ha logrado y lo ha hecho a lo grande.